À vox pompes! Prêts? Normalisez!

2010-10-14

Au Canada et dans le reste du monde, c’est la course à la réduction des émissions nocives. Ce qui anime cette quête, ce n’est peut-être pas tant la ruée vers l'innovation que l’établissement méthodique et soigneux de règlements.

Ry Smith préconise le recours à un carburant différent et plus écologique pour faire rouler les véhicules sur nos routes. En tant que dirigeant de Change Energy Inc., un cabinetconseil en technologies et carburants de remplacement établi à Mississauga,M. Smith a joué un rôle important dans l’élaboration des normes industrielles du secteur de l’énergie. Il estime qu’il est temps de faire renaître les normes au Canada.

Selon lui, l’absence de normes dans l’industrie des véhicules au gaz naturel avant les années 1990 a suscité des « risques réels pour la sécurité ». En 2000, le Canada était un chef de file mondial dans l’élaboration des nouvelles normes à la base de la technologie, mais il a depuis changé ses priorités.M. Smith soutient que le Canada n’est plus au premier rang.

En ce qui concerne les normes relatives aux véhicules au gaz naturel,M. Smith cite trois principaux avantages : la sécurité publique; l’uniformité de la fabrication; et une aide à surmonter les obstacles à la commercialisation.

« Bien qu’à première vue ce processus semble plus laborieux ou plus coûteux sur le plan de la conceptionconstruction, dit-il, il est beaucoup plus logique d’avoir des normes en place. »

Au dire de M. Smith, même si ces dix dernières années les activités d’élaboration de normes ont passé au second plan par rapport à d’autres priorités, cela ne signifie pas pour autant que nous repartons à zéro. La première génération de travaux a laissé un héritage de savoir-faire et une mine solide d’informations sur lesquels s’appuyer. D’après lui, tout ce qu’il faut, c’est que le gouvernement et le secteur privé s’unissent. Si l’on faisait participer une plateforme multipartite d’intervenants —industriels, utilisateurs finaux et fabricants—et que les secrétariats et comités nécessaires étaient mis en place, des progrès pourraient bien être réalisés.

Alicia Milner, présidente de l’Alliance canadienne de véhicules au gaz naturel, explique : « À l’heure actuelle, il n’existe aucune norme canadienne pour les véhicules au gaz naturel liquéfié (GNL) et les stations de ravitaillement connexes ». L’association qu’elle dirige et divers autres intervenants de partout au Canada travaillent actuellement avec Ressources naturelles Canada à l’élaboration d’une feuille de route pour l’utilisation du gaz naturel dans le secteur des transports, une initiative lancée en mars 2010.

Dans le cadre de ces travaux, un groupe de travail sur les codes et les normes a été mis sur pied.MmeMilner affirme que, sous la direction de ce groupe, le Conseil canadien des normes en est aux dernières étapes de la « préparation d’une matrice qui énumère tous les codes et normes en vigueur et souligne les lacunes en proposant une façon de les combler ».

« Il est extrêmement important pour l’industrie canadienne des véhicules au gaz naturel que d’anciens comités sur les codes et les normes soient rétablis pour veiller à ce que les lacunes et les secteurs d’intérêt soient abordés et que l’absence de normes ne devienne pas un obstacle au développement du marché », expliqueMmeMilner.

Il ne sera pas nécessaire de partir de zéro pour développer ce marché. Steve Steinebach est responsable du développement à IMWIndustries Ltd., un fournisseur de matériel de ravitaillement en gaz naturel comprimé (GNC) pour les véhicules et des applications industrielles, établi en Colombie-Britannique. Il souligne que les normes élaborées au Canada aident les fabricants nord-américains de véhicules au gaz naturel et d’équipement de station-service à trouver des marchés dans le monde entier.

« Les normes sont à la base de tous les progrès réalisés », affirmeM. Steinebach. « En fait, au cours des 15 dernières années, les normes canadiennes et américaines en matière de GNC ont beaucoup servi de point de départ au développement des infrastructures de GNC dans d’autres pays non pourvus de normes sur ce sujet », explique-t-il. « Ou encore de point de départ à l’élaboration de leurs propres normes », ajoute-t-il.

« C’est ainsi que les technologies, l’expertise et les produits nord-américains dans ce domaine ont pu être déployés partout dans le monde. »

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Cet article est paru pour la première fois dans le volume 37 de la revue CONSENSUS, 2010. L'information qu'il contient était exacte au moment de la publication mais n'a pas été mise à jour ni révisée depuis. Elle pourrait donc ne pas tenir compte de l'évolution récente du sujet traité. Si vous avez des questions au sujet du contenu de cet article, n'hésitez pas à communiquer avec le Conseil canadien des normes.

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